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汽柴油傳動系統同步升級,BMW X5車系小改款公佈

全面標配8速變速箱,汽油推X5 xDrive50i與xDrive35i

第 2代X5車系在一推出時,原廠支援3.0升直列六缸與4.8升V8兩款汽油引擎,動力分別是260匹與350匹,變速箱則搭载Steptronic六速手 自排變速系統,接著,X5車系也陸續追加235匹的3.0升直列六缸柴油動力與286匹的3.0升直列六缸雙渦輪引擎,至於變速箱則同採 Steptronic六速手自排。

小改款X5全車系變速箱由Steptronic六速手自排升級至BMW集團最新款的8速手自排變速箱,以追求更優異的傳動效能。

經過傳動系統的全面進化後,小改款X5車系的汽柴油雙旗艦將改為X5 xDrive50i與xDrive40d兩車型。

不 過,這些傳動搭配在小改款二代X5車系將有大幅度的變動,首先,全車系變速箱由Steptronic六速手自排升級至BMW集團最新款的8速手自排變速 箱,以追求更優異的傳動效能。而在小改款汽油動力方面則是全面由自然進器改為渦輪增壓設計,X5汽油旗艦動力改推4.4升V8 TwinPower Turbo,採雙渦輪增壓與HPI缸內直噴技術的X5 xDrive50i,新引擎輸出的407匹最大動力勝過原有採自然進氣4.8 V8動力,受惠於渦輪增壓技術,61.2公斤米的扭力峰值更在1,750-4500轉即可湧現,另外,0-100km/h加速度僅5.5秒與EU油耗測試 模式的8km/l平均油耗,都讓X5 xDrive50i更具戰力。

X5 xDrive50i,新引擎輸出的407匹最大動力勝過原有採自然進氣4.8 V8動力,原廠數據繳出5.5秒的0-100km/h加速成績,EU油耗測試模式也有8km/l的平均油耗,都讓X5 xDrive50i更具戰力。

同 時,新推出的X5 xDrive35i則採用306匹的3.0升直列六缸引擎,搭載單渦輪雙渦流配置的TwinPower Turbo技術、HPI缸內直噴與VALVETRONIC汽門揚程可變技術,5,800轉可輸出最大動力306匹,1,200至5,000轉可輸出 40.8公斤米的扭力值,以及0-100km/h加速6.8秒的成績,全面勝過原有的3.0升直列六缸引擎,具體展現BMW在X5車系汽油動力的全面精 進。

柴油動力推X5 xDrive40d與 xDrive30d

柴 油動力的演進也不遑多讓,BMW原廠支援兩款柴油動力X5 xDrive40d與X5 xDrive30d,兩款3.0升鋁合金直列六缸引擎,同樣採用BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術、最新一代高壓共軌直噴系統與壓電式噴油嘴等技術,兩款引擎最大的差異點,在於輸出動力較高的X5 xDrive40d採用可變幾何雙渦輪增壓技術,X5 xDrive30d則採用可變幾何單渦輪增壓技術。

由原廠數據也能看出兩車在性能 調校的不同,搭載跟740d相同引擎的X5 xDrive40d,4,400轉可輸出306匹最大動力,61.2公斤米的強悍柴油扭力則落在1,500至2,500轉之間,原廠更特別強調45.9公 斤米僅1,000轉即能湧現,即便是3,500轉至5,000轉之間,仍保有超過9成的扭力輸出,讓X5 xDrive40d不管在任何轉速域都能支援飽滿動能,至於帳面性能數據也反應出X5 xDrive40d的強悍實力,0-100km/h加速僅需6.6秒,極速則落在236km/h。不僅如此,BMW在柴油動力的油耗表現也有亮眼成績,高 性能設定的X5 xDrive40d在EU測試模式下下仍保有13.3km/l的油耗數據,CO2排放量表現則是每公里198克。

搭載跟740d相同引擎的X5 xDrive40d,4,400轉可輸出306匹最大動力,61.2公斤米的強悍柴油扭力則落在1,500至2,500轉之間。

帳面性能數據具體反應出X5 xDrive40d的強悍實力,0-100km/h加速僅需6.6秒,極速則落在236km/h。

至 於X5 xDrive30d的動力數據則較40d調低,最大動力245匹在4,000轉湧現,55.1公斤米扭力峰值則在1,750至3,000轉湧現,這樣的性 能數據也帶給X5 xDrive30d不錯的性能與節能表現,0-100km/h加速7.6秒、極速222km/h與較舊款進步10%的13.5km/l EU油耗表現,至於CO2排放量表現則是每公里198克。

外觀修改更具跑格,座艙換新一代iDrive系統

小改款降低並縮小車頭與後保桿原有的耐磨深色塑膠部件,讓保桿的同車色面積加大,以降低越野元素並營造更多運動感,同時前後燈組也融入新設計。

X5 車系小改款的外觀基礎線條並沒有明顯變動,而是在車頭造型移植類似X5 M的元素,讓整體造型更具跑格,重點變動在於降低並縮小車頭原有的耐磨深色塑膠部件,讓前保桿的同車色面積加大,以降低越野元素並營造更多運動感,同時, 加大下方進氣霸與兩側進氣開口也是很有M款的性能味道,另外,細節部份也涵蓋前霧燈往內側移動與頭燈雙環導入更具科技感的LED導光環設計。至於車尾部 分,除了後保感同樣降低塑膠面積外,LED尾燈的導光調樣式也有明顯改變,讓人對小改款X5有更明顯的辨識度。

頭燈雙環導入更具科技感的LED導光環設計,並支援選配雙氙氣放電式頭燈。

LED尾燈的導光調樣式也有明顯改變,讓人對小改款X5有更明顯的辨識度。

至 於座艙部分的改變,重點在於導入新世代的iDrive介面系統,讓小改款X5車系能搭上BMW新一代iDrive的革新進度,同時,新追加更為完善的 ConnectedDrive無線上網系統,提供駕駛更多輔助資訊與線上服務。至於原本X5車系搭載的xDrive智慧型可變扭力分配的全時四驅系統,以 及各項操控科技與主動被動安全配備,也都將延續到小改款車系上,另外,為對應X5 xDrive50i與X5 xDrive40d兩款汽柴油旗艦動力的產品定位,原廠也透露將在這兩款車型進行底盤懸吊圈簧與避震筒的強工程,讓駕駛更能享受極致的駕馭樂趣。

座艙部分的改變,重點在於導入新世代的iDrive介面系統,讓小改款X5車系能搭上BMW再新一代iDrive的革新進度。

新一代iDrive與8速自排變速箱成為座艙排檔座最關鍵的兩項精進重點。

儘管原廠在新聞稿未明確透露首演時程,但若依國際車展時程來推斷,小改款X5車系歐洲的首演舞台將是3月4日開幕的日內瓦車展,至於美國的首演舞台,將是以4月2日開幕的2010年紐約車展機會最大。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10409
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